普悠瑪列車, 使用TEMU2000型車廂, 為中長距離用傾斜式列車, 由日本車輛製造承造, 首批2列車於2012年10月25日抵達基隆港, 當日由柴電機牽引從臨港線進入基隆, 在經過基隆站臺北端時, 因月台寬度超出預期, 導致1, 4節車廂下, 牽引逆變器向外突出的機電保護罩, 被月台突出的部份卡住, 用電鑽切掉約2-3公分月台, 才得以繼續前進. 2012年2月4日開放媒體試乘, 2月6日以[新自強號]之名, 首度以加班車模式載客運行樹林與花蓮區間, 農曆春節期間皆以加班車營運, 之後則改開行每週五~一行駛的202, 211, 226, 223, 248, 255次加班自強號. [普悠瑪]取自卑南族語, 為大統領的所在地, 也有集合團結之意, 當年命名投票時, 這個名字在民眾與專家評審的票數皆為第一名, 第二名是[太麻里].
台北車站~
我是223~
自從聽說台鐵引進新自強號~普悠瑪, 老爺三不五時就要在我耳邊碎念, 計畫著什麼時候去搭搭過個癮, 終於在清明連假排了礁溪之旅, 這下老爺可是拼了命的搶票, 去程沒買到超不甘心, 為了保證回程有位子, 他老兄竟然發狠的從花蓮買起, 我想老是叫花東線難買的鄉親, 最恨的就是我們這種人了吧…
羅東站~
姑娘這次出門, 照例帶了心愛的大耳狗"伺寢"; 等車時, 老爺說這趟他幫大耳狗買了車票, 所以耳狗是有位子的, 本來以為是玩笑話, 並沒有放在心上, 那知老爺還真了拿出四張車票; 原來普悠瑪列車, 設有兩節"桌型座", 所謂桌型座就是四個座位兩兩相對, 中間有張桌子, 但並不是全車都是這樣的座位; 老爺說以往沒有規定, 不過這次一買就是要四個座位都買, 不分開單售, 猜想應該是連續假期的關係?
真好!
YA! 我也有位子囉!!
車門旁有行李置放架, 車廂前後還掛著日本車輛製造的海報, 讓元寶姑娘上了車就直呼好像搭日本新幹線, 等到販售車推了過來, 那感覺就更像了, 研究學者老爺又開口了, 說這車跟北越急行的車子是同款車型, 北越急行行駛於新潟六日町~犀潟, 雖然先前曾經造訪過, 不過當老爺這麼說時, 我和元寶還是露出了??的表情, 後來講了半天, 老爺才想起來當時我們搭的是one man car, 根本沒坐到同款的快速車…
one man car (HK100形)
681系2000番台 683系8000番台
超愛!
行李架
有新幹線的fu喔!
車廂前的列車資訊顯示器除了有到站資訊, 也有各地天氣預報, 更有普悠瑪相關商品的廣告, 雖然不怎麼會用到, 不過還真想買來做紀念呢! 上方設有閱讀燈, 只是這會兒天還亮的很, 不曉得這燈的亮度如何?
這是環保筷
閱讀燈
調整椅背旋鈕
坐的是桌型座位, 當然要買食物上來享受, 可惜因為老爺把它當驚喜, 不肯事先說明, 讓我和元寶姑娘只買了7-11的關東煮跟咖啡, 奶酪, 甚是後悔!
後面的博士鴨豆乾是擺好看的~
回到台北車站, 依依不捨的又跑到車頭照相, 這個決定實在是太正確了, 因為隔壁軌道停的竟然是太魯閣號, 這樣的機會真是千載難逢, 在聽到我高興的大叫後, 不少人也跟著拍起照來, 想想我還真是造福人群呀!!
哥倆好!
與太魯閣號相同, 普悠瑪也是不賣站票, 無票是不能上車的, 因為這車同樣晃的很厲害, 連我這不會暈車的人, 都不免有些昏頭, 我和老爺疑惑著, 同樣的車型, 怎麼在日本就不會晃的那樣誇張, 難道是因為軌道的關係?? 這個謎, 我們是沒辦法解的, 只能看到它速度快的份上, 好好的忍下去囉!
88~ 普悠瑪!
相關文章: 八字不合的太魯閣號
留言列表
