鉄道博物館的前身為東京神田須田町(秋葉原)的交通博物館, 為慶祝JR東日本創立20周年紀念, 移置琦玉縣大宮地區, 以鉄道博物館的名字, 於2007年10月14日重新開幕. 總面積約有8530坪(28,200m²)的鉄道博物館, 分室內的三層樓與室外公園區, 除展示內容相當豐富, 還有實際操作的部份供遊客體驗, 對鐵道迷來說, 能夠來趟鉄道博物館之旅, 肯定是件幸福的事, 即使不是鐵道迷, 也會覺得相當值回票價!
室外(取自維基鉄道博物館)
高挑的大廳與大片落地窗, 使室內顯得十分明亮寬敞(取自網頁)
博物館裡各項體驗設施中, ミニ運転列車(迷你運行列車)和Ｄ５１運転シミュレータ(D51蒸氣火車模擬操作, 附1)需事先預約, 前者在戶外, 年齡需小學生以上, 費用200日元/次, 後者在1F的模擬操作區, 因為是真正的火車控制台, 考慮到身高問題與複雜操作, 要中學生以上才能體驗, 費用500日元/次; 體驗展示預約機就在入口處, 入館的第一件事就是幫小元寶預約迷你運行列車, 至於需要工作人員講解的D51模擬操作就不考慮了! 雖然不是假日, 但適逢暑假, 還是有許多家長帶著孩子來玩, 這個適合小朋友的迷你列車可是熱門的很, 預約已經排到下午4點, 不過有總比沒有好, 只是天公不作美, 下午3點不到竟開始下起大雨, 因為天候的關係, 迷你列車終止運行, 留下我們這堆望眼欲穿的遊客~ 没開到車, 小姑娘十分不依, 回來只好把在九州鉄道記念館開迷你車的照片找出來, 讓她甘願ㄧ下…
體驗展示預約機(記得有中文的操作頁面)
D51模擬操作
迷你運行列車
小元寶說…我沒印象, 下次還要再去!! (九州鉄道記念館)
約佔全館空間一半的歷史區在大廳右手邊, 為館內的主要展示之ㄧ, 分上下一二樓; ㄧ樓展出包含6輛皇室專用車共35輛列車實體, 及依比例縮小製作的精巧模型, 按不同時期和主題分為八大區, 詳細介紹了從明治初期日本鐵道的形成到現代的鐵道技術, 還有鐵道系統的變遷及歷史. 35輛列車聽起來不多, 但配上文獻資料解說或照片, 鐵道景觀重現的每個細節都精緻的令人讚嘆, 我們細細欣賞, 恨不得每個地方都拍照, 著實挺累人的, 好在展區設置了些椅子, 有些展示車廂裡的座位也可以坐, 我們這才順利的完成了車廂的巡禮!
1: 日本鐵路的黎明期 2: 覆蓋全國的鐵路網 3: 特快列車問世和通勤客運的開始
4: 大量客運和電器化時代 5: 覆蓋全國的特快列車網 6: 新幹線問世
7: 鐵路的貨運 8: 御料車(皇室專用車)的歷史
小元寶說: 我比較喜歡古時候的座位ㄝ!
靠人力拉的車廂
1880年製, 北海道~開拓使號客車
1965年製, クハ181形式電車
1964年製, 21形式新幹線電車(0系新幹線電車)
1966年製, 九州~東京首都圈的冷藏貨車
1876年製, 明治天皇專用, 第一部皇室御用車
休息一下!
轉了會怎樣呢?
精緻的模型
眾多列車實體展示中, 最有看頭的當屬展示區正中央, 車號C57135, 1940年製造, C57型蒸汽火車頭了(附2)~ 這台蒸氣火車原行駛於北海道室蘭線, 1975年退役後, 便以靜態的方式展示於鐵道博物館! 火車所在的中央是個大轉盤, 平時是可以通行的道路, 接近表演時間, 就會封起來禁止通行. 這天, 表演的時間是下午3點, 時間未到, 遊客們便開始聚集在圍欄旁, 企圖佔個視野好的位子來觀賞, 此時, 我們剛好在二樓的餐廳用餐, 本來有些遺憾沒能在ㄧ樓觀看, 後來發現從二樓欣賞也很不錯! 不過說是表演, 其實也只是火車在轉台上繞個360度的圈子罷了, 但主持人生動的解說, 加上車掌先生不時拉起的汽笛聲, 讓氣氛非常熱絡, 連不懂日文的小元寶也興奮的很!
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