鉄道博物館為第六天的行程, 本是為了計畫要去的格友提前寫的, 可是這會兒人家都玩回來了, 我還沒po文... (慚愧...
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鉄道博物館是JR東日本20周年紀念中的主要計劃, 位於琦玉市的大成地區; 館內除了展示日本與世界各國有關鐵道方面的遺產和資料外, 還對日本國鐵的改革, 及JR東日本的相關資料作系統性的保存和研究; 根據展出鐵道系統的變遷與火車車廂的變化, 闡述了不同的時代背景, 使鉄道博物館同時成為展示鐵道產業史的歷史博物館! 來館的孩子們還可以透過模型的觀摩, 操作模擬裝置與遊樂器材, 更進ㄧ步暸解鐵道的基本原理, 構造與技術, 充分發揮鉄道博物館為教育博物館的作用!
鉄道博物館 (取自官網)
鉄道博物館的Logo, 意義代表:
1) 鐵道載人載物, 促進了文化的發展, 而車輪則是所有車輛的共同象徵!
2) 象徵性的表示連接各站的鐵道!
3) 三個車輪, 代表鐵道博物館的三個理念: 鐵道, 歷史, 及教育!
4) 以車輪奔馳的動感, 表現鐵道博物館不斷進步的情形!
從東京去鉄道博物館, 可搭東北或上越新幹線, 但最普遍的還是搭JR的京濱東北線(東京到橫濱, 往大宮方向), 兩者都是到大宮站轉往內宿的新型往返車(ニューシャトル, New Shuttle), 於鉄道博物館站下車, 步行1分鐘即可; 老爺不是狂熱的鐵道迷, 卻相當喜歡研究火車路線與火車車廂, 好比日本新幹線不同路線有不同車廂顏色或線條, 他都能看ㄧ眼就知道是哪一線, 比起許多人, 他對火車的認識還是令人難以望其項背, 想了許久的鉄道博物館, 這次終於成行, 也算是了結一樁心事~
路線圖 (取自官網)
鉄道博物館是大宮地區重要的觀光景點, 才下車就看到清楚的指標, 而且從北札口到ニューシャトル的月台雖然有一點距離, 不過都是直線方向, 要迷路還滿難的, 只是我和小元寶不時被沿途的店面吸引, 惱的老爺頻頻叫人! "New shuttle"往返於大宮(起站)與內宿(終點)之間, 就像織布機上的梭子來回ㄧ樣, 故取名為”New Shuttle”, 由6節小型的車廂組成, 可載客約360人, 平均一節才60人, 比文湖線的120人還少, 這天不是假日, 也不是尖峰時間, 人還是多的不得了, 車廂內真是擠到翻, 幸好鉄道博物館是第二站, 我們馬上就得到了解脫!
清楚又明白的指示!
只有一條大路通羅馬
正對月台牆面上可愛的路線圖
New Shuttle (取自網頁)
車小, 月台也很小(取自網頁)
鉄道博物館站原名大成站, JR東日本因應鉄道博物館的開幕, 出資整頓了琦玉市的新都市交通, 為了讓遊客們ㄧ目了然, 希望將此站更名為鉄道博物館站, 2006年底, 與地方自治會協商下, 正名為鉄道博物館站, 大成站則以副名的方式留存, 另ㄧ方面, 琦玉市也以兩年的時間, 預算約13億日圓來將其打造與鉄道博物館合為ㄧ體, 且無障礙空間的新車站! 還沒來得及感受站內的寬廣與平坦, 就看到出口外那段非常鉄道博物館的道路, 除了地上的火車時刻表, 機體車輪的實體, 旁邊的櫥窗還展示著舊時的資料, 看這段路的用心, 就叫人期待起館內的展覽與設施了~
感覺像是走在鐵道底下
小元寶說: 要搭幾點的車呢?
這些都是真的零件喔!
消失的寢台列車
僅供照相, 不能攀爬唷!
館內要預約設施的時間參考~
博物館正門前的兩邊, 擺滿了操作容易的電子售票機, 讓興奮的小元寶買了票, 我們到入口旁的寄物櫃寄物, 終於…要開始鐵道之旅囉!
門票
紀念票, 離館時以門票回收換取
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